18万混动,中国舱,第9代凯美瑞有点不一样
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
一夜之间,汽车市场变天了。
农历新春佳节刚过,比亚迪率先打响了“发令枪”,秦PLUS荣耀版7.98万元的售价令A级燃油车市场打了个寒颤。紧接着,长安启源,现代伊兰特,日产轩逸,五菱星光混动等纷纷开启官降模式。
从连锁反应中就能看出,燃油车和新能源之间的价格壁垒已经被打破,中国品牌与合资品牌之间也早已没有了保护墙。
进入2024年以来,几乎所有品牌都经历了一轮价格洗礼,从豪华到主流合资,从自主到新势力,无一例外。与一年前的价格战不同,新的一年,各大品牌之间的价格博弈已经不仅仅瞄准销量,更是一场话语权与定价权的争夺。
在固化了数十年后,中国汽车重塑价格体系,正在一个细分市场,一个细分市场的推倒重来。这一次,轮到了B级车。
3月6日,广汽丰田第9代凯美瑞上市,售价17.18-20.68万元。混动购买门槛比上一代大幅降低3万元,相比同配置汽油版仅高8000元;20万出头即可上顶配,配置一键拉满;全新的双擎动力相当上代 2.5L汽油版,油耗降低30%。
预热多时的第9代凯美瑞“千呼万唤始出来”,人们猜中了开头,却没开中结局。凭借一己之力,第9代凯美瑞硬是将主流合资中高级混动轿车的价格首次拽到18万元以内,顶配价格更是不到21万元。
过去两年时间,合资品牌遭遇了前所未有的挑战,保住销量基盘的广汽丰田几乎是全村希望般的存在。比比亚迪更残酷的是,第9代凯美瑞在降低准入门栏的同时,拉高了价值标杆,在双擎电驱,智能化配置,智能驾驶系统,驾乘质感四方面全面升级。
中国市场素来有“得B级车得市场得天下”的说法,在这个兵家必争之地,豪华、合资和自主品牌密集布阵。如今,“中高级轿车市场”的开创者朝自己砍了一刀,无疑于向红海市场又泼了一桶汽油。
继插混比油低,纯电比油低之后,混动比油低的全新时代已经降临,凯美瑞再次首开先河,重构中高级轿车价值体系。
拉长长板,广汽丰田要革自己的命
每个在中国能够走上年销百万辆的品牌,都有一款中流砥柱般的“神车”。
对广汽丰田而言,凯美瑞就是这样的存在。2023年,凯美瑞全年销量为225503辆,占广汽丰田总销量的四分之一。换言之,凯美瑞兴则广汽丰田兴,其重要性不言而喻。
2006年进入中国市场,凯美瑞便创下了“当年投产、当年盈利”的凯美瑞奇迹,率先让用户享有“世界级中高级轿车”。
2010年,第六代凯美瑞智能电混双擎,将全球先进、可靠的丰田智能电混技术引入国内。可以说,凯美瑞智能电混双擎既是国内混动市场先行者,也是开拓者。
2017年,TNGA中国首款战略轿车第八代凯美瑞重磅登场,实现真正意义的彻底换代。
18年的时间里,凯美瑞保持着旺盛的生命力,每一次换代,不仅引领着中高级轿车的创新迭代,也带来了中国市场变革。
“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他。”如今,新能源大潮席卷中国大地,中国消费者在插电、纯电、混动等多种动力形式之间来回摇摆,但在很长一段时间,是丰田的混动给出了动力和燃油经济性的最优解。
当变革来临,广汽丰田再次以普适性电动化承接燃油车升级大潮。第9代凯美瑞首次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列,搭载了全面升级的第五代智能电混双擎技术,不仅进一步提高了燃油经济性和环保性能,还为驾驶者提供了驾驶乐趣,为乘客提供了舒适的乘坐体验和全新的先进体验价值。据悉,2.5L 智能电混双擎后续将会正式上市。
鸡蛋不能放在一个篮子里,面对电动化的未来,插混续航短,油耗高;纯电充电难,不安全,第9代凯美瑞为中国消费者提供了油和电之外的选择,也彰显出丰田参与新能源变革的实力。
数据显示,预售之际,凯美瑞混动销售比例已经大幅提升至80%。将长板无限拉长,在混动领域持续保持自己的领先优势,广汽丰田正在和中国汽车一起应对电动化转型大潮。
融入中国智慧,凯美瑞补齐短板
没有一个品牌想要放弃中国市场。
诞生42年来,凯美瑞在全球范围内赢得了超过2500万客户,在中国市场累积销量达到270万辆。发展到今天,凯美瑞已经具有了规模优势,在供应链、生产制造、市场营销等各个环节瓜熟蒂落。
对于凯美瑞这种体量的车型而言,卖得越多,成本越低。第9代凯美瑞重置价格体系的背后,并非无底线的为降而降,而是深思熟虑之后的必然选择,是充分顾及到经销商、供应商、产业链协同发展后的不破不立。
在新旧汽车的转换期,凯美瑞主动出击,进一步巩固自己的优势。广汽丰田明白,与眼前的利益相比,先守住用户,保住消费者的热情和眼球,才是最重要的事情。给力的价格之外,超标的价值同样重要,尤其是中国消费者需要和期待的价值。
作为第9代车型,全新凯美瑞比以往任何时候都进行了更加大胆的现地化开发,以及中国独有的设计,来满足中国消费者的需求。
一个现实是,中国正在成为全球智能化转型的先锋阵地,中国消费者对汽车产品智能化的期待比全球任何一个市场都要高。在智能化领域,广汽丰田实在了“全球车、中国舱”的智能进阶。第 9 代凯美瑞充分融汇了中国智慧。
车机硬件全面迭代,跟上新势力步伐。搭载 8155 芯片,拥有 12GB 运行内存,算力提升超 4 倍,响应速度提升 8 倍,并且为 OTA 留足 40%的算力冗余。
联手华为开发AI语音助手,一次唤醒,持续对话,像人一样自然交流,能够听懂多个地方方言。同时导入了丰田首个自营应用商店,带来便捷的数字化生活空间。车主可通过声纹和面容识别,轻松安全登录系统。
驾驶舱的三屏互联搭载 AR 风格 HUD 抬头显示,3D 化图像提供直观的驾驶信息指引。同时,数字钥匙轻松进行远程车辆控制,苹果、安卓、鸿蒙三大手机系统互联更是同级唯一。
智驾方面,第9代凯美瑞搭载新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助,以“零差错的智驾辅助”为目标,依托全球超过 200 亿公里智能驾驶“零事故”数据开发,更加成熟可靠,也更加舒适细腻,跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲。
此外,全车搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头。前向探测距离提升约两倍,扫视面积提升约 8 倍。构筑“360 度超视野感知体系”。
随着感知和预判能力的全面提升,T-Pilot 能够提供 18 项智能驾驶辅助功能,既能自动变道和紧急转向,也能预防“鬼探头”和“开门杀”,还能够在驾驶员异常时,提供紧急停止辅助。
打破外界对合资品牌智能化薄弱的固有印象,借助第9代凯美瑞的上市,广汽丰田释放出头部品牌的诚意,主动拥抱中国市场的意愿,以及充分尊重中国用户的态度,让更多中国用户享受到“价值红利”的普惠,也让自己在中国市场拥有了更多的确定性。
“大厂原生品质”护航,
第 9 代凯美瑞开启转型之旅
一个时代有一个时代的印记。
智能电动时代,新品牌前仆后继的向传统大厂发起挑战。后起之秀来势汹汹,前辈们也不会坐以待毙。
至此,在看得见的地方,第 9 代凯美瑞在核心动力上导入最新的第五代智能电混双擎系统,效率、驾趣同步提升;智能座舱方面深度现地化开发,软硬件全面升级,实现智能进阶;智能驾驶上全系标配更先进的T-Pilot智能驾驶辅助系统;、驾乘质感方面更是强化了底盘和NVH,实现越级精进。
看不见的地方,第9代凯美瑞则彰显出“大厂原生品质”。
全球年销量超千万台的丰田,中国市场年产销突破100万台的广汽丰田,2000 万智能电混双擎电动化用户,庞大的数据为新车品控提供支撑。
智能驾驶辅助依托全球超过200亿公里零事故大数据开发;混合动力电池从未发生一起自燃事故;连续12年在最严苛的IIHS测试中都获得最高安全评级……这些数据,造就了广汽丰田和凯美瑞的金子招牌。
人们常说英雄不论出处,但在汽车的世界里,出身十分重要。背靠大树,第9代凯美瑞的血液中融入的是丰田高QDR基因。
从出生地来看,第9代凯美瑞来自“全球模范工厂”,生产线屡次获得丰田全球“零缺陷率”品质评价,生产线一次性合格率高达 99.2%,领先行业平均水平近10个百分点。
不仅如此,广汽丰田在后天采用了极致严苛的零部件筛选条件,从源头把握品质,精挑世界顶尖供应商,实行“一体化、数字化、智能化”管理,零部件不良率低至每百万台 0.3件。
当其他新人还在卖力博出位的时候,第9代凯美瑞已经站在了巨人肩膀上。在造车这场马拉松中,广汽丰田没有为一时一局所困惑,努力将合资头部的后发优势转变为真正的市场优势。
一切过往,皆为序章。在中国市场,广汽丰田即将迎来20周年的里程碑时刻,以第9 代凯美瑞为新起点,广汽丰田开启了智电变革转型新篇章。
一边补齐短板,一边拉长长板;一边求新求变,一边坚守初心,广汽丰田在传承中不断创新。每个时代,总有一款凯美瑞在陪伴中国消费者。广汽丰田正在和中国消费者,以及中国汽车市场一同成长,这让人们对他的未来有了更多期待。
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